# G$ V2 p* m, c0 | # |. B! j" h7 Y) ]' @2 A+ J& V$ B5 Y4 B$ P r) m- J* ~
! \+ ]. q4 R) l! W j: B% ^ U
0 a. [( Z" S( F3 i' f( R
0 L% K9 j* ~3 ~7 r& C
在从附近城镇赶来的消防队员的努力和星期日降雨天气的帮助下，现在油罐车爆炸造成的大火总算是被破灭了， 调查人员开始甄别废墟内死亡人员的身份和油罐车脱轨爆炸的原因;而环境保护人士已经开始质疑加拿大和美国政府对油罐车的安全法规欠缺的问题、各种油料运输方式存在的安全隐患问题、以及加拿大和美国过分依赖石油这一更深层的问题。" F, }6 R! j& M* I" B) h& G
+ B: w) W; N, L& K+ q# L" R) X+ b
环保人士呼吁解决根本问题; q; v) E9 s) Z* ^, G+ V% t7 e
) F; D! m- n }加拿大环境保护人士古柏说，梅甘迪克湖镇爆炸事件引人震惊是两个原因，一个是有人员伤亡，第二个是油罐车石油泄露到湖水里引发的环境问题。 9 @# U" W. M U) C , x! [: t L3 T/ V/ K0 ]美国环保人士嘉兰指出了第三个原因，这就是发生事故的美国铁路运输公司经营从北达科它州到缅因州再到加拿大东部的铁路运输，其安全记录差的出名;在过去10年中仅在缅因州就发生了32次火车出轨事故，远远高于美国全国的火车货运公司的平均出轨事故水平。 * Q, {1 z) q0 U, K* _# x, g9 d: Q l3 t0 N* ^1 W3 ^( V' ?' y' S
加拿大环保人士古柏说，虽然加拿大联邦政府自称加拿大交通安全法规是世界上最严格的，但实际情况却是，在运输工业的的游说下，加拿大联邦政府制定的所谓世界上最严格的交通运输安全法规中设置了许多例外条款、存在许多漏洞，比如准许一些陈旧的油罐车继续被使用;这次事故的调查会得出结论那些陈旧不安全的油罐车是否卷入了这次梅甘迪克湖镇的油罐车出轨爆炸惨案。 5 G1 F8 U0 n/ z& k' ^8 N$ K. u* y1 L2 D( a* f% j/ r3 q
古柏指出，虽然油罐车出轨或爆炸事故引起的石油、燃油泄漏事故多于输油管道，但从泄漏量来说却是输油管道的问题最严重。 4 e. w8 A2 F9 z3 l N. E" W $ `4 W$ W8 o/ G8 W% q那么到底是输油管道比较安全还是铁路运输比较安全呢?美国环境保护人士嘉兰认为这样的问题首先就有问题，因为输油管道和铁路油罐车运输都不安全，之所以在过去一两年中跨越美国和加拿大边境的油罐车数量大量增加是因为加拿大和美国东部没有输油管道，建设输油管道需要政府的特别批准而且费时费力，而用油罐车运输石油简便易行，所以油罐车货运量成倍增加。( e' e2 F/ N5 V9 O2 T N% o
! @5 S% E! D. Q' |
统计数字显示，加拿大铁路油罐车运输量在过去5年中令人难以置信的增加了280倍。: e+ Y7 B" @1 k
8 t/ z7 W5 r% d, T' o, }
加拿大环境保护人士古柏指出，只要加拿大和美国民众的生活方式继续这样高度依赖石油能源，就必须继续大量使用陆地上的油罐车、地下的输油管道和江河湖海中的巨型油轮来输送原油和提炼后的汽油柴油，而威胁环境和居民生命安全的石油和燃油运输事故就会难以避免的继续不断发生。" V$ L) h2 _, v
; E" @4 v6 m; u! l: O8 B加拿大环保人士古柏认为，这些石油泄漏事故带来的积极方面是，在市民的推动下加拿大一些市镇，比如蒙特利尔市已经开始提出尖锐的问题，石油公司从开采和提炼石油中获利，但他们的石油输送线路经过市镇，带来环境污染风险、并威胁着居民的生命安全，居民们现在呛声反对这样的石油和燃油输送项目。 * Z. n1 C. {8 D5 @* |( u! E5 f 5 t2 l- y! H& O" Z- ~5 s K