) M L7 A8 }) e8 d% o. q! _# K q) l8 ^( {+ `7 i! A" E自由党政府在五年前首次提出了“高频铁路”的构想。这个想法是为电气化客运列车专门建设新的轨道，让列车运行更频繁。这样一来，客运服务将不再使用加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋铁路（CPKC）拥有的货运优先轨道，从而避免延误。+ V& y8 v1 s) C5 M m) E
% I; p7 m: J0 ^4 @1 I+ u( O $ X/ {5 Q4 b" z3 g! J2 j: O然而，这个项目的愿景逐渐转向了高速铁路，部分原因在于公众的需求。Imbleau的国有公司在8月进行的民调显示，大多数受访者（58%的魁北克省民众和57%的安省民众）更倾向于选择更快但更昂贵的列车，而不是更慢但便宜的选项。; X% p4 J2 ]: v! l/ q$ v
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成本数百亿2 {7 {9 e2 ~( ^) j$ d6 l* z
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当然，高速铁路的建设成本更高，它需要特殊的基础设施来确保高速行驶的安全性，比如路口分离。2021年，时任交通部长艾诚致（Omar Alghabra）估算该项目的成本大约在60亿至120亿元之间。政府消息人士指出，实际成本可能超过两倍，具体取决于建设规模、轨道的最终选址以及近年来由于通胀导致的建筑成本上升等因素。 ( f, {" G( D |+ Y3 C: g! O7 G' |* B. r4 o
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2017年对从美国波特兰到加拿大温哥华的“超高速”铁路项目的评估显示，这条长达800公里的铁路可能花费320亿至570亿美元。 4 W/ M2 i6 y: y7 b9 K+ U0 Y4 y1 x9 j
7 R+ O" R# V1 b7 L1 q消息人士表示：“事实是，成本肯定会上升。”4 f% L- n2 C2 m, v: F2 v5 X
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Imbleau说，现在谈论成本还为时过早，因为他们还不确定究竟会建造什么，但他强调，铁路项目最终会通过售票收入带来收益。他说：“如果成本更高但带来更大的价值，也许就有商业可行性。”. E1 @) J2 S+ v6 ?$ |) U& i
% m4 E0 }/ a8 R5 a3 J % N+ Z* P9 Y! X9 A. E( w他将这个项目视为加拿大赶上已经拥有快速铁路国家的一项“投资”。尽管仍有许多不确定性，他预测铁路的第一段可能在大约12年内完工。 * ?8 Z1 [* m0 b+ i( X8 Y) m+ x* @) N+ \0 {" ^9 p
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Imbleau说：“我会让政府做出决定，并尊重这一决定。我们正在开发的是一个必要的项目，是为未来几代人进行的投资。”( c ]. x$ t. L3 j: f/ {: `
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长期支持加拿大高速铁路（HSR）项目的Paul Langan表示，“关键问题是速度能有多快。”9 p2 p9 {1 b8 |6 N! K1 x
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他最大的担忧是，鉴于目前自由党在少数政府中执政，并且民调落后，如果下一次选举后由另一政党，尤其是保守党上台，项目将会如何发展。 , ^# p2 u: o: a# _0 O, @- ]7 | / E7 k3 O4 F8 F) A# B& ~! o4 x2 [; W4 b w" `
本周，保守党议员兼交通事务评论员Philip Lawrence在一份电邮声明中没有说明如果保守党执政将如何处理该铁路项目。他反而表示，公众应对自由党能否真正完成该项目持怀疑态度。 ! D# `+ h( o, y3 P; T2 Y! v4 ?' w& F+ P
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声明中写道：“就像特鲁多的每一次公开拍照机会和每一个大承诺一样，加拿大人无法相信他会兑现任何承诺。”4 K4 P2 a8 M, j$ }$ _3 ]
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据政府消息人士透露，私营团队的提案目前处于公共服务部门“最终评估阶段”，内阁可能会在11月决定哪个团队参与该项目。 $ ]1 z* ?4 j+ n! _ 4 Q4 D6 w# F3 G2 h: p1 N. T+ }% k2 h
这位消息人士表示：“我们30年前没做这件事是个大错误。就我看来，这类项目是不可协商的。”+ v$ \" @; s. h* p: o/ R) p
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相关背景 & t9 W2 n. l3 `1 d4 t- G& m . s5 K- v, ~9 w4 I& ?; p. f2 x- m7 p0 s7 ]5 i* }" w. `
2021年7月，时任加拿大交通部部长艾诚致宣布加拿大政府启动位于多伦多至魁北克市走廊的高频次铁路项目。新的高频次铁路将利用电气化技术使多伦多至渥太华间的旅行时间平均缩短90分钟，将准点率由当时的67%提升至95%。, G; O+ B; G4 V& E
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; F3 b/ T- _1 a+ l2021年12月，特鲁多签发新一届加拿大政府交通部部长委任书，要求交通部长启动高频次铁路项目采购流程并使用电气化技术推进多伦多至魁北克市走廊的该项目，以及努力实现将该项目延伸至安省西南部的最终目标。0 a. X& `: \/ A! V
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2022年3月，交通部长艾诚致宣布加拿大联邦政府通过加拿大公务及采购部发布高频次铁路项目征询意向书（REOI），以寻求业界对于高频次铁路项目的建议和看法，并向业内意向方提供相关信息。 [7 C. u8 }- X- u1 ?( s 2 q+ L1 z/ g9 b: E8 w5 a1 k% M c1 e3 f/ _/ m5 z0 s
2022年10月，交通部长艾诚致通过更新征询意向书宣布高频次铁路项目采购流程进入下一阶段。征询意向书共获得来自54个意向方的反馈，收到包括缩短需求建议书（RFP）阶段在内的采购时间线调整建议。0 R) V2 s1 `# ]
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