5 {* C( B5 |) j5 P. I这次销量下滑不仅影响特斯拉，所有零排放车辆(ZEVs) 都受到购车成本上升的冲击。 * [& g# H: }& i4 `$ Z # u4 M1 J0 m# E, S1 o1 ^) A" |4 G) Z5 ?% F
有数据显示，雪佛兰(Chevrolet)的电动车销量下降65%，现代(Hyundai)电动车销量下降30%。( k1 N3 u$ X8 b; @
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( j" k" {2 s6 ?' C联邦政府的5,000元电动车补贴于1月资金耗尽，而加拿大ZEVs主要市场魁北克(占全国电动销量近一半)已于去年底终止7,000元补贴，导致市场需求骤降。 ( k: n Q+ Y$ x' G' ]& L; Z : D0 P$ D7 O1 e% t; G 8 i B0 N7 K; D/ B2 b q$ h5 B, x' k" @) [- i% J5 o* I E- ^$ a
3 M, ]! T$ U3 z0 K V 8 c$ J: r! |9 @' H $ D; t% U% r; W r$ ?3 y" b加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturer's Association)主席金斯顿(Brian Kingston) 表示，大家正经历极端市场动荡。 ' @! a; K" I9 I' s& } / ?3 s& h9 Z2 x; B: Y- [; d+ R0 U6 v0 {, d r8 X
政府补贴对市场影响巨大，补贴的突然终止直接导致电动车销量几乎停滞。' {* [; \5 T: w! z* K4 D
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9 o' t; [/ `6 ^* T加拿大电动交通协会(Electric Mobility Canada)主席布雷顿(Daniel Breton) 也指出，魁省市场在加拿大占主导地位，其变化会对全国产生连锁反应。7 v) C5 R! e b+ A
1 X6 {8 v4 _4 P" {+ a ) g f. q+ p4 I目前，政府是否会恢复电动车的补贴仍不确定。一些政党承诺重新启动联邦补贴，而魁省则计划推出更少的4,000元补贴，预计4月1日生效。 5 G- n" V* d0 U2 p 0 H- Z$ _) |- q3 c- ` 1 M' i- z5 Y/ f) h9 A布雷顿说：“很多消费者赶在去年底前提车，而现在他们正在推迟购车，等到 4月份的新补贴出台。” , `% R- \) ]. z1 J6 F2 \3 a1 |3 _: v6 {- h% z
+ g; E. o' p& K虽然去年12月至今年1月的销量暴跌，但这并未改变电动车市场的长期增长趋势。以特斯拉为例，尽管1月销量大幅下降，但该品牌在2024年销量增长超过 300%，即使在1月回落后，其销量仍比去年同期高30%。 $ \! o K/ V. f8 N: _, K ! d S& \0 C( I( _明报 5 o) c9 c. E- ^' \; `# \4 _7 D# E