21世纪经济报道! K9 z. t/ _4 }; E+ y& f$ V
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9月8-10日, 2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行。5 O0 M0 E/ b) U5 d+ Q/ M# d
& \% ?3 o( \1 O; h' T 工信部副部长辛国斌在会上表示,全球产业生态正在重构,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局。# M2 F, Q7 H3 X6 J. m5 _. x
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目前中国工信部也启动了相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。" w' [* A6 ]* y( R; e7 k
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% Z7 {7 W" K3 O( x! l4 y 工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表/ j% O* T# y7 m. d* C3 N6 V
$ J/ t2 F3 Q9 Q5 E! d& o 工信部副部长辛国斌表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。4 @. Y! X; P. s0 N" `
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进入新世纪以来,中国汽车产业实现快速发展。2016年产销量突破2800万辆,已连续八年位居世界第一位。汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强,汽车税收占全国税收比重,从业人员数占全国就业人员数比重,汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10%。
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; |. S( l7 `9 O) v& D% n 尤其在新能源汽车领域,中国已成为最大的生产和销售市场。辛国斌表示,当前,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。”目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定中国的时间表,这些举措必将推动中国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”他说。. ?- n/ f+ E9 ?( T
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从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高,新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高,智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。
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辛国斌及专家建议,中国车企应深刻认识这种趋势,及时调整战略,明确发展规划,适应新形势的挑战,助力中国从汽车大国向汽车强国的转变。
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同日,国家发展改革委产业协调司处长吴卫表示,根据智能汽车业快速发展需要,国家发展改革委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略,使其成为引领中国智能汽车业发展的行动纲领。同时还将加快智能汽车领域立法,对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范。
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财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,新能源汽车长期执行消费补贴,容易使企业盲目扩张,形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确,今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策,确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。
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6 y2 `/ E5 A7 @7 ~, Y/ \ 其实,汽车巨头们早已闻风而动,为求未来生存发展,目前几乎所有主流车企在全球都已有所行动。8 B) X- ~+ B6 L a+ |: P
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部分车企已开始挥别内燃机
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; |, a5 C- r- C7 G1 J" z 大众:到2020年,大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车,到2025年,将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。" I/ o- P5 n% j. B' b, j
# R+ n; ~7 O' m0 I+ q 奔驰:奔驰将展开对宝马i品牌的对抗,在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致,将重点放在研发和生产新能源产品上,未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
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+ D- C/ a: ?- M( @' z 宝马:作为一家已经百岁的汽车厂商,宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入(包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等)。/ t \8 Z3 O; L7 ?; w
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沃尔沃:瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布,自2019年起,沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代,电气化技术成为其未来发展的核心。
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丰田:早在2015年,丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车,届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车,到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%,以满足环保目标。
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; a- S R# R) `1 x+ I2 |. k 外企疯狂涌入中国电动车市场
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6 Q0 Q4 o3 O& N- j" L& n5 c 8月29日,雷诺-日产联盟发布声明,称已与东风汽车集团签订协议,双方将设立新的合资公司,在中国共同研发生产电动汽车。新公司名为易捷特新能源汽车有限公司,充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的领导地位,以及东风汽车在新能源领域的资源,推出符合中国市场需求的电动车。
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在这之前,福特汽车宣布,已与中国电动汽车制造商——众泰汽车签署了一份合作备忘录,双方拟建一家合资公司,新的合资公司将集纯电动乘用车的研发,制造,销售和服务于一体。
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今年4月,戴姆勒宣布,将与合作伙伴北汽集团在中国建立一家电池厂。这家投资规模为6.55亿欧元(约合7.4亿美元)的工厂不仅生产电动汽车电池,还将生产梅赛德斯-奔驰的电池驱动汽车。7 P& _+ E, j2 L3 q. N
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自主品牌汽车加紧布局新能源汽车4 X7 z, e! @: a" ?6 C
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有数据统计,从2015年至2017年上半年,国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地,涉及投资金额为超10000亿人民币,已公开的产能规划超2000万辆。
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! x2 T- J1 T6 a5 S2 @: P 在这场竞赛当中,各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车,各自的定位与路线也各有千秋。; Z( N" J4 q8 u0 P+ T3 h
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; \: P; \ ]& M7 ]1 i5 Z1 o 多国给出禁售燃油汽车时间表2 i; H! u) _! z7 B+ i* ^: \7 G
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0 `' c) [: _ i8 T4 K0 E& } 目前,已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。
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2 p: Y. n0 M( ^& ?; S- |: c8 z 美国:2015年8月,美国加州空气资源委员会主席Mary Nichols称,加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。
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荷兰:2016年4月,荷兰劳工党(LabourPVdA)公开提案,要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车,从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。9 h" ^* w1 E$ }! Q, A [
y. m, L9 \% x3 m9 l( @ 挪威:2016年5月,根据挪威报纸《DagensN?ringsliv》报道,挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售,但这还不是最终的决定。
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5 E i" {: P( I# g1 { Q$ b7 B' P 德国:2016年10月,据德国《明镜周刊》报道,德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议,2030年后只允许零排放汽车上路。5 L& P6 l7 P3 @1 ]+ }6 ^0 ?
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印度:2017年6月,印度能源部门在一篇博文中表示,计划在2030年禁售燃油汽车,并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。9 {: f) r$ ?3 M! C, E
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法国:2017年7月,法国能源部长尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示,为实现《巴黎协定》目标,法国计划从2040年开始,全面停止出售汽油车和柴油车。1 B, `' Q- Y6 E8 _/ G. H
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英国:2017年7月,英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车,届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示,英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。
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