关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

3 D2 e; ]& W6 w  Z
0 ?& j) q) {! F( B# K0 ?, u10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。

$ q: W% Q+ `. \/ M/ m' G
8 E; J6 W, q! D! c3 cCBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。


/ {3 d- n7 q/ _" _虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。

" n# `" {7 a8 q/ p, S3 W; m
关税政策有人褒有人贬
6 z+ a0 G! y0 i4 b% i) |! J  r+ w: g

2 T& V* j& |8 b0 u亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。
1 _: X' V# B# g+ w- _! H, K
5 ]  @3 G$ R4 r& w  E% i6 t


目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
- m. H0 l: r8 g  f) D- e比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。

6 e% b$ y% j5 m1 t
根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
: O, Q: f5 P5 \, ~
; R$ s/ ?, t# X. S/ g! v
1 H* {! [+ p. V) j5 @渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
& Q* x8 }' n. b' U/ w% q* b

  V- l4 r) i# b' E7 e0 I


, W' c# V& n0 T" V$ S" _1 D
多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
$ D5 ?2 P4 X1 }' X5 n, B# T

特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
# _, d, w0 @' Y4 S
% |: S( p0 g  O3 d+ B
他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
& ], J5 ]2 J- y( F! P, N% V( h
( e5 t  q% ?: T# p) O
中国主导了市场

8 u5 t4 \0 ?6 s; {  V  x  `
但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。

6 X* \0 N$ X* g. H" Y- K8 C, `
! G; }+ \" y; T7 w, a$ P联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。

  H, `  k0 v" n# }$ h( N5 _( z
' Z, o- }- S0 k6 v- A8 lAdamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。

% ~! V  w% u. \: o( Y9 g$ a
0 \$ e* U% n5 I5 ~* `0 s' L# X- ?在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。

- X# d6 O+ z' v8 H% z: x8 n( b2 d
此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”

& b0 z, ]6 k  D

9 E( o6 `1 e4 V0 W

; m/ n- e! y# |0 z
/ H' `, C5 f& V8 a  X贸易战正在酝酿
8 \9 V8 j7 B  ?" Y

在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。


* ^# i( l) T5 U! i7 q! X& N关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。

5 X4 _4 Z: C9 K9 O. m! C. f4 r
3 C) L0 d+ u! Q2 y/ u1 L1 R中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。

) w% k4 u, n$ n
) G& c4 H' b/ q5 I# j既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
* C/ f" l! k; X) U! h' w; E! o
0 Z8 S8 o4 Y  K7 z6 M0 }9 x
( F$ J6 p7 X/ y3 q# j1 I2 u! X$ [电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”


3 m, z; c  e0 {1 z亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”


& S" @- `* M) q* M加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。

: h' I; L( ^' e; x  z; e