韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
" e/ x4 M. M( f3 U( q3 H

韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。

% C' C8 A% |, I6 l: B
韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。
3 W" z4 F" q4 Z  Y; A- Q4 |4 H

% Z9 J: A0 d4 X) w
5 q5 s  \  C) L
有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
0 C4 R! n" x" _
+ k7 ^& ~- Z6 }3 a
根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
/ v3 x& l( L& D8 F' a
9 H8 |' O6 I0 ^  \
韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。


1 i/ B; x3 \2 ~6 S6 R 减速器未起作用？

6 a7 O: w& I, Y0 l+ y. p; Y
) _- a8 m( W6 {5 e仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。


报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
6 k7 H5 }) l; ^/ ]' U* q南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）
5 R. k/ }  _& Y- d
! l2 S0 J" x3 j! E3 }) B) F

5 e- y6 B7 W2 J2 L; Y
0 d) F, C7 Z6 m: T8 A% Q* u一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
$ t0 M: |" @, z* ]3 {

# v, |" z+ n3 _& u. O: E$ i学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”
& B" e' }& F8 }4 i6 t
/ C; Q( Y( W9 l9 u$ i% t
他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。
8 V- o& ~0 ~6 J8 @6 K
0 g$ m: L- W6 Y! n  h
前机师质疑涉人为犯错


《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。

- p- X; ]; k" l' o+ U0 ]+ J4 u/ Z
$ S8 Y$ s1 u3 ]有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”




韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）


8 L! U# m3 S+ c% q他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
5 |. {; }, U& |. b5 q

路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
- f9 F2 o8 h3 Y