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[加国新闻] 关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

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发表于 2024-10-1 17:07:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
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10 月 1 日周二起,加拿大对中国制造的电动车(和一些混合动力车)(包括轿车、巴士、卡车和送货车辆)征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。
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& r! x( n" `  f9 ]- {. b3 B+ _7 HCBC 报道,专家分析,加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业,可能远远超出电动车市场本身的影响。
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虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车,以发展和保护加拿大新兴的电动车产业,但批评者警告称,这可能会产生一系列后果,包括环境目标受损,以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。* y6 @; T; _# z8 q3 `
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+ Q- M! ?& ]8 j6 E关税政策有人褒有人贬1 [! ?; \9 Y. X; Z
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亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前,贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车,从那时起,他一直积极宣导电动车优点,他认为关税是“不必要的障碍”,“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车,这是一种高品质、低成本的选择”。( c5 P# s: j1 L4 R+ o  o- {

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# W/ Y7 R- D8 l0 n! L2 a目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull,售价约 13,000 加元。9 }& C7 \5 w' i( p* V& x$ i* e
比亚迪还没有进入加拿大,但它一直希望打开加拿大市场。: y6 E' j0 A0 B7 c$ D
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根据加拿大商务部发布的公告称,在了解到“来自中国的不公平竞争,包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后,加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。. A/ C2 |' s2 G( |  Z# _

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% Z' O3 E& z7 g( q' V渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
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4 x) X3 ?1 v. F$ i多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示:“我们希望为学生提供高品质的工作,并享受汽车行业的所有涓滴效应。”/ [; `6 S7 P( h1 L  s$ w

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2 D9 i4 D5 X7 L4 x9 ^" T( q特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。1 W6 R' b/ ~" E& L( e7 `

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他说:“我认为绝对重要的是,钱不被浪费,它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
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5 p- o5 _  j) ?$ y7 ~+ k2 s3 w" C! S中国主导了市场
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  O) `2 Y3 F/ f) n! n! Q0 o但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展,不仅是对中国征税这么简单,还有很多事情要做。
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; ?0 u4 b9 C$ |* c9 B联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间,而中国完全主导了市场。0 m& `+ y% P. c. H. M3 \$ _

2 |: }/ I  z" |" p: M2 Q( d

* K1 P, _, [. T4 X: oAdamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示,中国占全球道路上电池电量总量的 55%,这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。
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: {$ r' E- C% K- U) g* E在国内,中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威,比例超过 80%。( D  r7 @1 F  [  X

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此外,埃尔斯表示,中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上,他们控制着电动车的整个供应链,这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
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+ R0 H& l; l3 s. @9 i6 V- p3 E. g贸易战正在酝酿
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在围绕电动车激增的经济问题中,渥太华还有另一个考虑因素。
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. _9 ]8 d' ]# |关税宣布后不久,中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据,中国是加拿大油菜籽的第二大进口国,仅次于美国,2023 年进口额达 50 亿加元。
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4 F& x& q. ^* p; _中国也向世界贸易组织提出申诉,这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。. d9 p7 O8 V; R; v3 n
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0 `$ y) I) Z. i" \' p$ ?' X既然关税已经生效,一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。  p9 n  i0 k1 n6 M, q

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' [, L& W5 W) ~; ?电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说:“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”
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5 {8 T0 S: s3 D) V' y! M亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong,音译) 也表示赞同,称“关税是一种政策工具,应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间,使其在价格和品质方面具有竞争力。”+ k  P& B) w" b) D

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4 e, s" I5 z# R3 {8 N9 w  k4 {加拿大全球事务部表示,附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题8 [+ x# Z) x2 ?
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