特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目
" @8 E& a7 E- _5 h2 N5 Z* e+ {

  R7 a- N& I0 H# E7 |/ k: o: e总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。


- K! w. L( H& k( {& Y4 B# b
4 ^& l( J: u) P' ^* }" G! f. p$ I
特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。


根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。

) h' G8 Y! e7 ~2 w4 Z' b3 h
特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”


( {: Q3 u+ O. G3 K% \' ?$ k该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。


在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。

& y$ I6 n- M4 b, `' x! ^

, U" \$ w' A# `2 a
1 p8 ]. k- L8 b" D. v# J  @高铁已讨论多年
; s  e, v" w, I" W自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。
* ?) [/ {; z# h8 \+ n! F) o; [
& K. H6 N! x( m, L$ r" t
% O  ^9 ?" ^* m0 x8 f" G0 v2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。
8 D! k& S' @: ^8 @% J- p0 ]

仍可能有变数
特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。


尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。
& e* y% o" ~6 K; X! `/ H5 Q! `

+ X0 _0 s3 [2 F) {% B7 `% F由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

大纪元
! P9 T! x0 b+ l. M* r: C
) l' {5 f0 ~: |4 E4 @% E

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  


4 B. K4 M& T4 V真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！


今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。


3 h9 M  X7 l  m( E. {$ k& ?" o与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。


9 s; N' {2 m6 C! ?据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
( _; J; r7 v. n; g
$ @, z) F/ }9 g2 M
% r# I  R; n; T: h6 O+ `1 l9 S$ k$ V
/ J- l, Z6 J! a7 J, k' X  E6 ?7 U& R
全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
% J* d4 D( m$ ^! ]( I特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
1 [- f8 A( P( e* f6 t8 h
& J2 Z* V; N- W, @2 y% t% y+ _
此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”


“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”
% Y) y; U8 y/ s/ n$ w7 \2 g

- W6 H# n# H( I$ X6 ]& ]1 x9 ~妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

/ B  i( ?! A5 K$ U
% i( O0 f# I8 {妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
) v5 E6 x6 P3 \0 V

相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。
" A0 i/ E! g4 C& O3 a$ y9 P
5 p, j3 L3 ~+ s, n- q/ I  S$ v
9 `3 R8 V) a. N' i; Y: ]9 J妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


- c- P3 o. i2 A% F联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
4 m3 C/ V: Y9 o- L
( {: I& ]) a9 G. V0 c
总成本约800亿加币
1 x8 ~8 H) O# I7 c

加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。

  V( t# u7 e  o7 }
. `* m& l- i% l; [' M- l# p$ G加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。

+ x7 T1 Z9 [$ M' _
4 X  @3 x1 K+ P  n9 B2 g未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
) u/ E3 g% ?/ R$ g/ r2 u( I
: r7 A$ I1 t( L6 E! H# u
但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。

% c4 u( d2 _5 T$ S% F/ V8 s/ b4 f) L
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

$ a- |. K6 @3 G& J  U/ h6 S0 L
蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”


; Y. B+ _. V( D3 {( H他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
: H3 S  B' t2 b

妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
+ t% O' M' X% j. C0 v$ J! ]

: ?$ t) B" \7 i$ ]10年内创造超5万就业机会
2 e$ m3 `' {$ r2 {; w/ v2 b
3 h8 C6 r) D3 G. `  H& s5 ]4 l8 I
. c) X% S3 ?5 p- V. [0 f8 v- FCadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。


据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。


该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。

8 v) j) R5 w( }' D; A+ ]/ P, v, G
联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
4 f# w  V& ~8 m% b  k) i% m
) S, g' c6 w' F
# |8 |5 y  w  b* n据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：


, S: N2 j* |( V3 t" }+ z/ n1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
; u5 o: u- U' a3 D
( b: w7 o' {0 `/ p# I5 J
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；
% t( ~7 X  z. T8 G4 S0 R4 S% B

+ f2 V* m" @9 u3 `& u4 }3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。

3 F" S' T  |+ {' K
  D% o' j0 s" F, I( {妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

2 i  p+ Q, x$ {
$ _7 Y2 ^- {( [+ a$ [% H& q还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。
: i4 F5 Z- Y; o+ m, V( t/ N
+ c. d( D7 o8 ]+ _9 B
一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。


& b3 x: H. Z* ^值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。

% n- r( G, @. O2 M2 V, `- [- A* c
$ Q) j5 T8 ^1 X这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
" M3 o6 u7 Y& M0 V# s. D
8 v  E" h! X! a温哥华港湾

# `- v  N) l- g6 ]) Q2 g6 w. V