特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目
. N( X  u; L& e" V3 [

4 g5 [4 x1 r! Z总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。




$ j7 u( G. K/ C* I特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。


根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。
2 c6 a, T( b+ ]

特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”

) g2 l# {, g, D1 k7 S
: t* ]' d- t/ Z/ g5 }  K3 e3 @# p- D+ ~该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。
! r/ c9 |- Y2 y7 d$ ~

在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。

$ _" L" d% d5 w! U  a4 U2 E' `
* Q- n6 H4 f6 L# I/ S8 n7 P. C

2 k! w( `8 |7 M% ?1 B; ]$ [5 n高铁已讨论多年
自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。
- {2 @4 ~' x9 C  \: u

) }# i7 o; b: i, [, l2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。

/ T/ b) s) a- r. s) x  M; i! P$ N
" q: h1 T9 q" Y* `仍可能有变数
- [' M0 Z- b7 v9 u特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。

% F/ ]: ^' P0 h
- S4 J- J! Q' R1 ^' _, p  v尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。


& ^, h8 r* B) ]/ [8 R; B由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心
# V: g2 u. s5 x% R/ U5 H! K
大纪元
4 L/ o4 m" Q5 W" ~7 }4 W' X7 {$ m  B

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
4 s% i/ X) q2 v( J0 y  


7 _; k* w( l; Y真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！
7 a$ t7 `# d9 _$ O  @- ?
- P5 K$ p) `8 O; x7 A0 G7 @* ?
今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。
; A' W6 `; {: f% W& o- G5 i' C2 c

* _4 Y" i. C/ l3 F4 U3 D与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。

1 p+ R5 P, j$ E2 @$ V
据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。

, ?, e' \! U& w+ [$ C
- Y! J6 D* j" ]& t. l- w: M
) c$ A; h( X6 b  A3 B
全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
: D% d: Y5 x6 f# Q

此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
* R4 a4 `  I3 g* F7 @" k. H
7 y3 D7 O3 I4 m( i* U: v
- ?3 z/ Q0 K: d; B7 C; A“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”

9 S5 d* U6 R  b9 P: F* ?3 l3 E1 |7 R
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

! }/ s0 N7 i3 I) R
' X, a" E( ~/ B" R3 ^! y/ s! A妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
0 }8 l' X" f7 D
: a7 R: k0 j0 Q: J
/ `* {: z' B% Y+ o一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
  @- N0 f3 U1 T) q; G3 @* j4 S* A

相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。

1 C+ B5 E, ^) K- |
6 J8 y8 ?7 ?5 }" z  B/ C妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

3 U* r* H# ]. m5 I; L5 \% U
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
7 S  s* h+ C. N6 ~- F% c0 i8 t* h

+ A, \4 s2 T1 P7 ]* }& b总成本约800亿加币
$ `  I; }; z2 _

加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。
8 _0 F3 X: p: y, {  k
6 E% u/ j# {- V" @$ K8 a. I
加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。
* y6 O: v6 L0 l

( G2 \' Z+ p1 X8 b未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。


但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
& o2 M: O" G5 k; f
, X9 a6 T; ]) Q
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

& O6 W2 S" B) G( {1 G5 |
蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”

2 S$ a9 K: F) _  y6 g5 D1 F. j
% ^; g8 C& m! z5 Z3 v他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。


/ H# a% Y: C" s; N- ]( {' Z( [妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
7 B( O" w0 |: @' ^( r* M  t
' {$ |+ ~) k7 L* m* ?& }: w
# {1 d" a% I* |: `, c10年内创造超5万就业机会


) g9 W  P3 Z5 O6 Q5 G5 N6 _* jCadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。
) d4 e, V* \" m" ?' z5 I. M  S

据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。


该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
, p1 ?# c* ?6 w4 S

7 y5 {7 D+ w- `5 s( f联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。


据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：
, v, H$ N/ `8 h

1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
& F0 Z1 Z8 b# M! j" r
# p+ D- [3 P6 z3 a, _2 s/ r
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；
5 V) q" B5 c9 M

3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。

. v+ C; ?3 @9 o1 z9 n
; k3 Q8 K% \* ~: [妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

  c9 {  @. [4 ~3 T$ ~+ f3 A
  }6 Q+ }) c+ v5 u; X还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。
! r1 z! u9 h, Z, R% W+ k, g

一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。


6 |/ l, p; F8 b5 a3 G, ]& M值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。

- M# g+ E+ [7 T# j+ M: S1 I
这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
/ c! ?4 \! a. m9 H& L5 I# {2 W2 Z
% e( j# W$ Q# U2 ^% W8 g* j温哥华港湾
& [; f0 t' m) Q! \