特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目


; H3 N1 K+ h: x! b. z总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。

+ M& p4 {1 c( }2 d) n
* r4 I5 S" \! v& v: s7 d* \

特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。
6 d0 z9 I2 D7 v( n# j# c' U

根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。
5 C, n2 U5 u1 u, @: A3 l2 |& ^) N6 |" ~# V

8 n% b& p8 z8 F$ R2 R特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”

/ i, w# y2 N1 o
7 A- k; D/ |% {3 B/ E该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。


, e. \! U( Q+ \在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。



, p' H, ]# G8 O% ~5 [7 `' M2 n
. W( f* q8 ~+ j7 g高铁已讨论多年
" e/ g) l" h4 H自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。

7 V6 O7 W( |5 m! Y: J! f
/ L% o! V6 G$ f2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。

1 a4 G( R: K7 D- V( Z% O8 Y
+ @8 a: z2 r2 ~: G7 P' z8 i7 L仍可能有变数
特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。


尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。

% J0 k$ |6 q: e, s; T
由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

大纪元
( u9 z  @$ `- a
$ ]! ~3 Z8 k) r7 T. m, `+ i5 f

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  


  C' S) H" ^! b真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！

8 q- T% W# h. ~0 g1 V
. j8 {! N" W: o1 [* ^今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。


与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。

1 A9 Z7 @. M2 D5 ^4 j7 F
; w3 g3 y% K- l+ @0 p据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
4 O) z' V% F9 M9 m1 U* R. b% d
9 Q) X+ s* g" Q% G
6 O: F& ?9 r; N" q0 C2 G0 {
( I: M+ l9 L- a. W( E, r" h/ h7 g
全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
& x( \/ n! ^5 E% I2 s' E特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
) ~# w  S  I- X: H: Y
9 n, r1 h/ H; [/ ]( m+ |2 e! [- w
此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”

  ~: o* n) p* o- T7 r! Z- J
8 A8 m2 B# W, ?% W& d“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”

  \2 R: h9 K' K1 C
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
; G( t  J5 \/ y! t# u5 l) B; \

妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


8 y. s8 C' @% n" k$ N1 [  Z一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
( k" e3 H. E+ r3 F, D5 v

7 P' G- r3 n% }6 a相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。


妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
. e8 C* Z2 F  \$ B: x9 M9 q5 b

联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
. f6 z# a. |& T8 i) X6 B2 h  E

总成本约800亿加币
2 }' U4 ]8 o/ M8 A5 S

9 h" y0 q4 n/ ^) Z4 J) C7 [7 N加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。


加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。
! d$ u3 c( B: h7 D
6 P& t. ?" ~1 a4 C; E: U3 @
2 {0 T& O) p  n. b0 Z未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
; T" c3 a6 j: @
. k; |, ~( @, J
+ v0 N# t" ?$ s2 H( {1 S但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。

. E. t' v: O! O) r8 n# s: m
& U0 N+ P  S5 l* b1 k7 E妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
( m( D& b1 s8 c4 D

) h8 U, {& a6 B. t" m; |, x* f+ |/ p3 E他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。


妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

8 D# e' w5 |0 m$ D$ y' @
: e5 H# I% J. b1 B) s9 u10年内创造超5万就业机会
7 c9 Z0 W7 _# t
) D* u& e& K+ \$ Q& w+ Q# s
7 v$ x' o5 |  m! t9 {" yCadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。
2 X! q% j+ Z( m2 \3 }
' L9 V3 l, i$ i# S1 a
0 n6 j; l9 A/ f. u据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。
! l3 ?# I: [. a9 }5 b( Z7 }* O3 n

该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。


联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
* ], y& D4 Q  f1 w$ y
' ]( [+ Q% H" P$ G7 C- V
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：

' p( I# M5 D" l
1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
. t* b. l# V' P; l$ p+ T' N

+ o' d! k( f8 Y7 B2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；
7 a* ]  v* \1 b5 b
6 Y, E9 x; B! G3 C2 H
8 d2 }) X. U- i6 W4 Y: i3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。
2 K- z! a2 o1 f, R) _; P+ p5 K7 ^/ \% j
( J6 P+ m5 ^& [& F5 X5 o. s
6 \* `3 O7 `5 Y# \% _. u" y妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

% A* ]/ F+ Y) {4 d7 m# v& e
还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。
# ?) E, Y0 Y& q9 L* y9 b# D

5 {2 q) N, w( o6 M" U一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。

# h( q* i: G3 @7 G+ J
) k; P  i% E3 F( A9 ]2 e; e9 @值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。


这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
4 q/ H0 J+ A! F& H) E6 B$ o
! |" k8 b% _5 A! S2 J6 Z温哥华港湾
: F1 @" J; k: t; x! D5 H